液壓系統中氣蝕的形成原理
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作者：寬信
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發表時間：2017-04-07
很多小夥伴想必都知道吸空(氣穴)對液壓系統和元件的危害：吸空(氣穴)會嚴重影響液壓系統和元件的性能，造成系統振動、異響，降低液壓元件的效率，大大縮短其壽命。那麽，吸空(氣穴)到底是怎麽發生的?對液壓系統和元件真的就有那麽大的影響嗎?
1：幾個小夥伴常用又易混淆的液壓現象
a：吸空：從名字上來看是指液壓元件吸入了空氣，很多小夥伴認爲因爲密封不好才會吸入空氣發生吸空，其實不然，空氣可能是被從系統外吸入(密封不好)也可能到是吸油壓力過低溶解在油液中空氣溢出(氣穴)產生，還有一種是補油不充分造成(氣穴)。吸空多針對泵、馬達、油缸等動力或執行元件來講的一個概念!
b：氣穴：當流動液體某處的壓力低于空氣分離壓時，原來溶解在液體中的空氣會遊離出來，在液體中產生大量氣泡，這種現象稱作“氣穴”。由此，想必小夥伴們可以看出來：不只是泵、馬達、油缸等動力或執行元件會發生氣穴，對于閥等控制元件也會發生氣穴(只要某處壓力低于空氣分離壓)。
C：氣蝕：這個名字叫得相當貼切，字面理解就是“氣體”對金屬表面的腐蝕。實際上，氣蝕是伴隨着一系列物理和化學變化而發生的現象，首先是吸空或氣穴發生在油液中產生氣泡，這些氣泡到達高壓油液區被高壓絕熱壓縮，迅速土崩瓦解，局部產生非常高的溫度和沖擊壓力。這一方面造成元件的局部疲勞，另一方面又使油液變質，對元件產生化學腐蝕。因而使元件表面受到侵蝕、剝落或出現蜂窩(或者海綿狀)的許多小洞穴。這種現象就是氣蝕。
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